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 台鐵弊端文化 竟讓駕駛比誰八字硬?


生活中心/綜合報導

普悠瑪事件後,台鐵成為各界檢討目標,而台鐵接連遭爆出系統性弊端長年積累,在事後台鐵更向內部下達「封口令」,並不斷意圖將責任導向司機員尤振仲一人身上,日前《報導者》專訪兩名行駛普悠瑪平均都有5年經驗的司機員,揭露了司機員每趟出車的無奈,其中一名司機員更稱「每次普悠瑪出車,都在比誰的八字比較重」。

▲有普悠瑪駕駛經驗的司機員也表示,開到待料列車是常有的事。(圖/資料照)

而A自己也表示,也曾碰過像這次6432班次的動力不足、主風泵氣壓不足,當時他駕駛的普悠瑪4顆主風泵有2顆時好時壞,雖當天有反映給檢修員,但在沒有編組可以替換的情況下,上級還是要求把車硬開出去,當時雖然一路煞煞停停,但所幸最後安然抵達終點站,但A也坦承「我是運氣好,才讓『半殘』的普悠瑪稱到終點」。

對於「待料」文化,另名司機員B也補充,基層維修員其實也很無奈,沒料可修最多只能讓列車維持「有冷氣吹、電力穩定、最多跑慢一點」,而這樣的車況,也讓司機員經常接到調度員的提醒電話,都會強調司機「避免超過45分鐘的台鐵晚點賠償標準」,司機員經常夾在乘客抱怨、高層壓逼的中間,無力可施,只能默默隱忍所有在列車上遇到的突發狀況。(編輯:陳亦凡)

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 年世本於鄉


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